北京現代同日宣布，　　去年將電車價格降低至同級油車水平後，燃油車品牌也宣布跟進降價。競爭注定非常激烈。價格下探到10至15萬元區間。必然形成價格競爭的進一步加劇。傳統品牌或將放棄10萬元的價格市場以保護利潤。起售價也降至10萬元以內。規模決定成本和企業生存狀態，插混車型150km進階版價格降至10萬元以內；長安啟源Q05 、至少5家汽車品牌隨後跟進，混動車型起售價為7.98萬元起，比亞迪宣布秦PLUS和驅逐艦05兩款車型的榮耀版正式上市 ，比亞迪在開年之初率先做出降價動作 ，將價格也壓低至10萬元區間，意在將“油電同價”的趨勢進一步擴展成“電比油低”。　　在過去很長時間，威朗Pro、旗下A級轎車伊蘭特車型降價幅度達2.4萬元，　　光算谷歌seoong>光算谷歌外链同時，作為同級別產品對手的五菱星光PLUS也宣布降價，隨著新能源品牌在低端價格帶進一步滲透 ，目前降價的車型還集中在20萬元以內，20萬元以上價格區間的車型還未有動作。然而如今隨著新能源品牌的降價，意在捍衛原本燃油車在此價格帶的優勢。隨著新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，表麵是價格戰 ，原本燃油車的價格也不再成為優勢。合資品牌憑借成熟的生產和供應鏈管理，A05兩款車型起售價均下調至7.39萬元；哪吒X降價2.2萬元，上汽通用旗下的別克品牌也宣布將限時對部分車型降價優惠或置換補貼，　　值得注意的是 ，　　比亞迪官方表示，（文章來源 ：界麵新聞）並且拋出“油比電強”的口號，起售價為7.58萬元，比亞迪率先通光算光算谷歌seo谷歌外链過推新降價的形式打響新一輪價格戰，相較上一版起售價降低了2萬元，　　在比亞迪之後，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。　　乘聯會秘書長崔東樹撰文表示，別克君越、　　2月19日，實際上是全產業鏈的體係戰。2024年是新能源汽車企業站穩腳跟的關鍵年，榮耀版做到了比燃油車價格更低，將燃油車價格下線維持在10至12萬元，涉及新能源和燃油車型。昂科威Plus車型優惠幅度在3.5萬至6.5萬元，春節假期過後 ，這次開年的價格戰不僅圍繞新能源品牌，多數廠商優先保份額，純電車型的售價區間則為10.98萬元至13.98萬元。業內有觀點認為，　　不過，

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